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摘要
涡轮增压器由于其改善发动机排放、提高燃油经济性、降低油耗等优点,已在汽车发动机上得到应用,尤其在0.9L～3.0L的柴油发动机中被广泛应用。为了更好地分析并优化涡轮增压器的性能,本文针对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)系统进行仿真分析以及刚柔耦合动力学分析。在分析过程中,建立了系统的几何模型,进行了有限元网格划分,处理了边界条件并施加载荷,进行了后处理流程。在整个机构的运动过程中,观察到最大等效应力开始逐渐升高,接着下降,中间过程趋于稳定。然而,当运动到极限位置时,轮叶与Unisson环完全卡住,等效应力又迅速上升。此外,当曲轴转到7°～8°时出现峰值应力。当曲轴旋转至极限位置时,在最大等效应力迅速上升的同时,旋转驱动的力矩也迅速上升。
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