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摘要
为了提升多跑道机场的运行效率、合理安排飞机着陆次序,充分考虑跑道限制、管制运行规则及终端区延误消耗限制等因素,通过分析机场终端区结构、运行情况,保障延误消耗的可执行性,以航班总延误最小化为目标,建立结合调度的航班排序优化模型。采用先到先服务(FCFS)和局部队列优化,考虑在各路径点运行的约束前提下,通过对过点时刻航班分配达到安全间隔,优化降落次序。以广州终端区实际运行数据为例,选取高峰进港时段进行实例验证,结果表明模型可有效减少航班延误并合理分配空中延误,优化降落次序;并对比分析了RECET-CN尾流间隔与现行尾流间隔对航班优化排序的影响。
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