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摘要
以某悬挂式单轨车辆和悬挂式单轨试验线为主要研究对象，综合考虑充气轮胎的非线性特征，构建了多自由度的车桥耦合模型，并结合线路试验数据，将模型的有效性加以分析验证，进而从仿真角度研究不同载荷工况下悬挂参数改变后对车辆系统动力学特性的影响。研究结果表明：当二系横向减振器的阻尼参数取20 kN·s/m、二系垂向减振器的阻尼参数取2～10 kN·s/m、空簧的垂向刚度取175 kN/m、空簧的横向刚度取200 kN/m时，车辆的运行平稳性指标更优秀。研究结果有望对悬挂式单轨的参数匹配提供一定参考。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
