北京西直门区域道路交通噪声时空分布与评价研究

作者：高万晨

来源：山东理工大学学报(自然科学版), 2021, 35(01): 69-75.

DOI：10.13367/j.cnki.sdgc.2021.01.014

• 交通工程
• 城市道路
• 交通噪声评价
• 噪声地图

等效声级(Leq)、交通噪声指数(TNI)、噪声污染级(LNP)和最大声级(Lmax)的时空分布(噪声地图)分别显示:无论工作日还是休息日,西直门区域晚高峰(16:00-18:00)的平均等效声级均超过了我国昼间噪声标准限值,其中,工作日的平均等效声级高于休息日;工作日的交通噪声波动较大;交通噪声对人们的滋扰程度均达到了不可接受的范围。为定量评价西直门区域交通噪声的影响强度,定义了噪声超限度(Noise Excess Limits,NEL)的概念,估计了受影响人数。研究结果表明,当等效声级大于70 dB时,I类声环境功能区的NEL均大于II类声环境功能区,说明I类声环境功能区受到交通噪声影响大于II类声环境功能区。工作日和休息日,该区域约有7 000人受到交通噪声的影响,仅有工作日存在超过75 dB的区域,受影响人数约为400人。综合考虑该区域已有的交通噪声控制措施,以区域A为例,对隔声屏障进行了理论设计,保证交通噪声控制在标准限值之内,以降低交通噪声对西直门区域人们的影响。

• 单位
  辽宁对外经贸学院