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摘要
地梁连接的带帽支盘桩地基具有承载力高、变形控制好等特性，是快速处理深厚软基、严格控制工后沉降的有效手段。依托高速公路工程实体项目，进行了长期的现场路堤堆载对比试验，试验路基分别采用了具有一个6星支及3个盘腔的支盘桩和PHC管桩进行处理。对比分析了梁式带帽支盘桩和管桩地基中的桩体轴力、桩顶荷载及填土下面桩土压力，研究了填土荷载下软基中梁式带帽支盘桩的承载力特性。结果表明：支盘桩的六星支、上盘及以上土层摩阻力承担75%左右的填土荷载，中盘和下盘承载力发挥还有余量，可以承担路面铺设和交通荷载引起的附加应力。支盘桩地基土拱效应明显，土体压缩量得以控制在很小范围，地梁-桩帽-支盘桩的复合结构是有效的荷载承载体系。桩顶荷载分担比随填土荷载对应增加并最终稳定在80%左右，其中桩帽上部荷载占比43%左右，地梁上部占比38%左右。对比了支盘桩和PHC管桩在桩顶荷载和填土下土压力数据，并分析了支盘桩在承载力方面的优势发现：PHC管桩处理区由于桩土界面产生蠕变滑动，堆载后期桩顶荷载瞬间降低幅度约30%,最终荷载分担比稳定在40%。PHC管桩的桩间土承担堆载比例明显高于支盘桩，地梁承担堆载比例明显低于支盘桩，支盘桩的承载力特性优于直杆型PHC管桩，地梁-桩帽组合结构在支盘桩地基更能充分发挥作用。
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