随着列车速度不断提高，辐板的热-机疲劳成为车轮破坏的主要形式之一。基于有限元软件，分析马钢自主设计速度200 km/h车轮制动残余应力对车轮辐板多轴疲劳的影响。结果发现：2次紧急制动后，车轮辐板的最大等效应力位于辐板孔，主要是由径向拉应力和周向压应力组成；制动残余应力主要影响辐板孔疲劳性能；有限元分析和疲劳试验结果证明车轮辐板的抗疲劳性能满足要求，且二者疲劳薄弱部位一致。
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