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摘要
基于安定理论方法，以控制过度非弹性变形的安全裕度为理念，提出了一种改进的动力安定分析算法。本算法的基本数学格式为一个最优化问题，目标函数是动力安定极限，优化变量是通过自平衡模拟的残余应力场，并进一步由非均匀有理B样条曲面插值实现数目的缩减。通过应用于高速铁路路基某现场试验断面的数值算例，验证了本算法的有效性。本算法为研究长期动载下高速铁路路基的长期安定状态提供了理论途径，可为考虑安定性的路基结构设计提供参考。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室
