结合青岛地铁8号线观涛站—科技馆站区间的工程实际,提出爆破施工过程中存在的难点,进而提出了解决此难点的技术措施。实验结果表明,通过对爆破参数的控制,整体爆破效果良好,爆破振速控制较好,基本不存在超欠挖的问题。探讨了具体的爆破施工方案,希望可以起到一定的借鉴作用。
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