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摘要
某款SUV油泥整车经风洞测试,基础风阻系数为0.422,不满足目标。运用整车风阻开发流程,通过CFD starccm+仿真分析软件和风洞试验室,进行降风阻方案分析、效果验证及关联零部件优化设计。造型优化及降风阻件设计分别降低风阻系数0.015和0.048 5,最终达到小于目标风阻系数(0.36)的要求。研究结果表明,造型优化性价比最高,前后轮阻风板和油箱扰流板等6种降风阻件性价比依次降低。
- 单位
某款SUV油泥整车经风洞测试,基础风阻系数为0.422,不满足目标。运用整车风阻开发流程,通过CFD starccm+仿真分析软件和风洞试验室,进行降风阻方案分析、效果验证及关联零部件优化设计。造型优化及降风阻件设计分别降低风阻系数0.015和0.048 5,最终达到小于目标风阻系数(0.36)的要求。研究结果表明,造型优化性价比最高,前后轮阻风板和油箱扰流板等6种降风阻件性价比依次降低。
