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摘要
为探讨地震作用下隧道横穿滑坡区隧道结构的损伤变形特性，通过采用减震层来改善隧道结构的抗震性能，首次开展隧道下穿主滑面减震优化设计振动台对比试验。根据隧道结构加速度动态响应规律，提出一种基于希尔伯特–黄变换(HHT)和边际谱的能量识别方法来讨论隧道结构的地震损伤变形特性，并通过峰值傅里叶谱振幅(PFSA)对该方法的有效性进行验证。研究结果表明：(1)地震希尔伯特谱和边际谱能量的变化可以用来识别隧道结构的整体和局部变形，隧道结构的希尔伯特谱峰值区间的地震波频率为15～17Hz，而边际谱峰值区间的地震波频率为10～30 Hz。(2)减震层在低强度地震作用下减震效果明显，但随地震强度增大，减震层作用效果下降，且减震层对希尔伯特谱峰值空间分布态势影响较大，而对时间和频率的影响较小。(3)隧道结构首先在拱顶区域发生渐进累积损伤破坏，随地震强度增大，损伤部位向拱脚和仰拱区域发展，表现出区域性损伤破坏的空间耦合变形连续效应。(4)高频分量(>30 Hz)的地震希尔伯特能量主要引起隧道结构的局部损伤，低频分量(10～30 Hz)的边际谱能量放大了地表边坡的地震响应。(5)与希尔伯特能谱相比，边际谱代表各本征模态函数中一定的希尔伯特谱，具有丰富的频率分量和较高的识别度，可以清楚地反映隧道结构的能量传递和局部地震损伤特征。研究成果可为地震高烈度区隧道–滑坡的变形破坏模式预测及隧道抗减震技术设计提供理论参考。
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