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摘要
轮胎滑水会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧减小，增加飞机起降距离，进而影响飞行安全，因而需要开展关于飞机轮胎滑水的研究。针对飞机轮胎滑水问题，采用FEM方法建立简化轮胎模型并通过实验进行模型验证，采用SPH方法建立积水模型，进而建立轮胎—积水—道面相互作用的轮胎滑水模型，分析不同影响因素和不同台面构型对轮胎滑水的影响。结果表明：水深越大，轮胎越容易发生滑水，但水深大于6 mm之后，水深对轮胎滑水的影响较小；轮胎速度、胎压、轮载越大，越容易发生滑水；沟槽宽度增加，轮胎滑水速度提高，但稳定性会降低；轮胎磨损越严重，越容易发生滑水；沟槽数量越多，临界滑水速度越大。
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单位成都飞机工业(集团)有限责任公司; 西北工业大学; 成都飞机工业（集团）有限责任公司
