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摘要
为解决常发性拥堵识别中合流点较多、存在环路导致识别困难、路段值缺失使拥堵难以溯源等问题，提出了基于网格模型的城市交通网络常发性拥堵识别方法，基于空间自相关理论，确定以3 km为识别拥堵扩散的显著范围；定义常发性拥堵路段识别规则，计算常发性拥堵路段在拥堵扩散范围内与邻近路段的时间相关系数，得到强相关路段对应的时序偏移量，最终以北京市朝阳区为例，识别常发性拥堵瓶颈37个，并以健翔桥为例证明方法的准确性.研究表明，本文提出的常发性拥堵路段和拥堵瓶颈识别方法，简化了复杂的路网拓扑关系，为拥堵传播机理的准确分析奠定了基础，结果能为制定疏堵方案提供理论依据和数据支撑.
