在高速铁路牵引供电系统中，牵引网与电力机车之间的谐振事故时有发生，频繁的谐振事故对高速铁路的运行产生一定威胁，是高速铁路发展急需解决的问题。本文对电气化铁路车网系统谐波的产生机理、特征规律以及车网谐振机理进行理论分析，利用Matlab/Simulink仿真工具对在全并联AT供电模式下的CRH380B动车组进行仿真模型搭建，分析并验证了牵引网谐波的特征规律、牵引网谐振频率与牵引网谐波放大倍数的影响因素。
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