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摘要
为了提高生产效率，降低整车开发成本，对ADVISOR控制策略进行二次开发，将设计的模糊控制器嵌入到并联式混合动力汽车仿真模型，并在CYC＿UDDS循环工况下进行仿真。结果表明：与电机辅助控制策略相比，模糊控制可以使发动机的工作点集中在高效区域，在实现扭矩合理分配的同时减少电池组SOC的波动幅度，延长电池组的使用寿命。
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单位陕西重型汽车有限公司; 湖南汽车工程职业学院
为了提高生产效率，降低整车开发成本，对ADVISOR控制策略进行二次开发，将设计的模糊控制器嵌入到并联式混合动力汽车仿真模型，并在CYC＿UDDS循环工况下进行仿真。结果表明：与电机辅助控制策略相比，模糊控制可以使发动机的工作点集中在高效区域，在实现扭矩合理分配的同时减少电池组SOC的波动幅度，延长电池组的使用寿命。
