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摘要
为使高速铁路桥梁的成桥线形和应力满足设计要求,应用灰色系统理论建立GM(1,1)模型,结合新建铁路赣州至深圳客运专线潼湖特大桥374#～377#墩连续梁桥进行实践分析.该桥主梁施工预拱度由预测模型调整,确定下一阶段最优立模标高;同时预测控制截面的应力变化规律,并将实测应力值、理论应力值以及预测应力值三者相互校核、相互验证.结果表明:采用基于灰色系统理论方法优化预拱度的立模标高后,梁体线形的实际走向与理论走向一致,全桥以高精度实现合龙;同时控制截面应力预测值与实测和理论值的发展变化趋势相同,起到了超前预报的效果.
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单位兰州交通大学; 土木工程学院
