发车时间间隔对深圳地铁车辆再生制动节能的影响

作者：黄尊地; 傅思良; 常宁; 陈远生; 温健; 苏进磊

来源：五邑大学学报(自然科学版), 2015, 29(03): 57-62.

DOI：10.3969/j.issn.1006-7302.2015.03.012

• 城市轨道交通车辆
• 发车时间间隔
• 再生制动
• 能量利用率

为了更好地提高城市轨道交通车辆的能源利用率,本文基于深圳地铁一号线车辆和路线的真实数据,建立了同一供电臂下车辆质量及其力学模型、列车牵引与制动功率模型、列车牵引力及制动力模型,以及列车供电网络模型,基于发车时间间隔,对车辆再生制动节能进行研究.经MATLAB中SIMULINK仿真运算,得到以下结论:同一供电臂下,两车追踪时间为60s或180s时,能量利用率较高,且对接触网的冲击电压较低,牵引变电所消耗功率较低.综合考虑深圳地铁一号线终点站或区域站车辆折返时间为90s左右,建议发车时间间隔为180s.

• 单位
  深圳市地铁集团有限公司; 五邑大学