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摘要
基于量子点输运理论与Bures角度量的方法研究了耗散环境下单量子点系统输运过程中的量子速度极限特性.结果表明：由于隧穿过程存在库仑阻塞效应与量子相干效应，系统可加速能力随左侧隧穿概率有微小的变化；然而， 系统可加速能力随右侧隧穿概率变化明显， 归因于动力学通道阻塞与共隧穿的共同效应.能级差的增加会使系统向目标态演化需要更长的时间， 从而改变系统的加速潜力以及随时间演化的震荡频率.耗散环境中弛豫速率对系统可加速能力的影响不是单调的，存在一个有趣的转折点，当弛豫速率小于该点时，系统的可加速能力产生震荡变化，当弛豫速率大于该点时，加速潜力的变化受到了弛豫速率的单调抑制，弛豫速率的增大总体上抑制了系统的可加速能力.
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