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摘要
针对铁路高填方路基工程设计中存在的问题，提出了一种新型路堤结构——箱型路堤结构。其整体结构由下部的中空钢筋混凝土箱型体和上部的道床结构组成，具有占地面积小、自重低、整体刚度大、稳定性高等优点，适于用地受限、填方高度较大、地基较为软弱等情况。通过力学等效拆分，将箱型结构拆分为上部的框架结构和下部的底板，前者采用结构力学方法、后者采用弹性地基梁方法进行分析，其间将底板位移引入上部结构分析中，该方法充分考虑了地基-底板-上部结构的相互作用。以帕德玛大桥某单线路基工点为实例，对提出的箱型路基型式进行验证。实例分析表明：箱型路堤结构的弯矩极大值位于顶板或底板的跨中截面，剪力极大值位于顶板与腹板或中隔板连接处，腹板承受的弯矩与剪力较小。中隔板的设置对箱型路堤结构受力改善效果显著，可使顶板与底板的最大弯矩降低40%以上。
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