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摘要
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,桥塔采用A形混凝土结构,仅设上横梁、无下横梁,北塔高279.5m,塔座处两塔肢间距62m。塔柱采用液压爬模施工,在塔柱悬臂施工过程中,根据塔柱施工线形及塔肢截面弯矩控制需要,在桥塔两塔肢范围内共布置了13道主动临时横撑,临时横撑由牛腿、横撑钢管、起顶系统、钢楔块四部分组成。采用MIDAS Civil软件建立桥塔施工阶段有限元模型,按照以桥塔线形控制为主、内力为辅的原则确定了临时横撑对顶力及最大内力,并根据临时横撑最大内力进行横撑钢管截面配置、牛腿设计。通过分析确定该桥中、下塔柱临时横撑按从中部往两端的顺序拆除,上塔柱临时横撑按照从上端往下端的顺序拆除。
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