青藏铁路主要冻土路基工程热稳定性及主要冻融灾害

作者：牛富俊; 马巍; 吴青柏

来源：地球科学与环境学报, 2011, (02): 196-206.

• 青藏铁路
• 冻土
• 路基结构
• 主动冷却
• 热稳定性
• 冻融灾害 the Qinghai-Tibet Railway
• permafrost
• roadbed structure
• active cooling
• thermal stability
• freezing-thawing hazard

在介绍青藏高原多年冻土退化背景及其工程影响的基础上,通过主要冻土路基现场监测和沿线调查,对青藏铁路冻土路基2002年以来的地温发展过程、热学稳定性及次生冻融灾害进行了分析。结果表明:青藏铁路自2006年通车后冻土路基整体稳定,列车运行速度达100 km/h,达到设计要求,但不同结构路基的热学稳定性不同,采取"主动冷却"方法的路基稳定性显著优于传统普通填土路基。管道通风路基、遮阳棚路基及U型块石路基冷却下伏多年冻土的效果显著,块石基底路基左右侧对称性较差,而处于强烈退化冻土区和高温冻土区的普通路基热稳定性差,需结合路基所在区域局地气候因素予以调整或补强。以热融性、冻胀性及冻融性灾害为主的次生冻融...

• 单位
  中国科学院寒区旱区环境与工程研究所; 冻土工程国家重点实验室