高速列车车体局部结构减振阻尼措施试验研究

作者：于海然; 张立民; 张艳斌; 孙维光

来源：大连交通大学学报, 2017, 38(02): 15-20.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2017.02.004

• 新型阻尼材料
• 车体局部
• 振动衰减
• 隔振性能

为探究两种新型阻尼材料(阻尼浆/阻尼片)对车体局部的隔振性能,并用于解决某动车组车体局部异常振动问题.分别对四个车体局部使用三种方案(无阻尼方案、阻尼片方案和阻尼浆方案)进行试验,利用台架试验对测试结果进行时域和频域的对比分析.结果表明:两种阻尼材料都能大幅度减小自由衰减振动的幅值和周期,其中阻尼浆方案对车体地板衰减效果较好,而阻尼片方案对侧墙和受电弓盖板衰减效果较好.在580Hz频段内,阻尼浆地板隔振频带宽,模态阻尼比大,能有效避免列车在运行中车体局部结构与各子系统模态频率发生耦合共振,而贴阻尼片的中部侧墙和受电弓盖板也是如此.相比阻尼浆,阻尼片安全性高,安装工艺简单,在保证结构可靠性的前提下进一步降低了车体的质量,具有良好的应用前景.

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学