科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
建立了地铁线路9号道岔纵向力学特性有限元分析模型。基于模型分析获得了列车荷载的最不利加载位置。研究了在列车制动荷载、温度荷载及两种荷载组合作用下，线路坡度对道岔纵向力学特性的影响。研究结果表明：当列车第3节和第4节车辆相邻的两个转向架处于尖轨上时，对道岔受力与位移最为不利；道岔结构纵向位移与纵向力随着坡度、温度变化的增大均呈线性增大；在最不利工况时，30‰坡度上的道岔的钢轨强度及纵向位移均满足规范要求。
-
单位中南大学; 土木工程学院; 广州地铁设计研究院股份有限公司
