船用预燃室式天然气发动机稀薄燃烧特性试验

作者：李翔; 冯明志^*; 郑圣彬; 黄立; 黄震

来源：内燃机学报, 2023, 41(04): 324-331.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202304038

• 船用天然气发动机
• 稀薄燃烧特性
• 过量空气系数

以船用预燃室式天然气发动机为研究对象，以点火正时(SOI)和过量空气系数(φa)为变量开展缸内稀薄燃烧特性影响规律的研究．在此基础上对试验数据开展主效应和帕累托分析，得出量化的规律性结果．结果表明：一方面，影响着火延迟和燃烧放热速率权重较大的为SOI，通过优化可以将滞燃期缩短至12°CA以内，将燃烧重心控制在14°CA ATDC以前；而对于燃烧持续期，影响权重较大的为φa，将各工况下φa控制为1.66～1.84，可以将燃烧持续期控制在28°CA以内；另一方面，φa的运行范围已经达到并超过了车用重载的稀薄极限．由于采用了独立供气的预燃室形式，船用预燃室式天然气发动机可在缸径较大、平均有效压力(BMEP)较高的前提下实现比重载天然气发动机更加稀薄的燃烧组织，从而有利于实现较高的热效率，同时更好的兼顾NOx排放．

• 单位
  上海交通大学