中-强膨胀土地基桩板结构路基沉降分析

作者：林锋

来源：石家庄铁道大学学报(自然科学版), 2018, S2: 240-244.

DOI：10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2018.S2.64

• 高速铁路路基
• 膨胀土地基
• 桩板结构
• 数值分析

针对高速铁路膨胀土路基的沉降控制问题,提出采用桩板结构进行膨胀土地基处理。结合工点,介绍了膨胀土地基路堤段采用的桩板结构型式。采用FLAC3D建立膨胀土地基桩板结构加固数值模型,并基于热-力耦合模型实现湿度变化的膨胀土变形模拟,对比分析考虑地基膨胀变形前后桩板结构路基的受力变形特性。研究结果表明:地基膨胀变形导致筏板边缘处抬升值远大于路基中心处,约为5.68倍;地基的膨胀变形增大了筏板横向的沉降差异,且加剧了筏板下桩顶水平位移使得桩顶位移偏向膨胀变形小的方向(如路基中心和坡脚外侧);地基膨胀产生的膨胀力增加了筏板下地基土的接触压力,不同程度地降低了各桩位的桩顶荷载,筏板边缘处桩顶荷载降低最明显,降幅为24.1%。

• 单位
  中铁二十局集团第一工程有限公司