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摘要
现有高速公路路基沉降预测方法多是基于单一权重组合模型，在预测结果上存在误差较大的问题。基于此，文章采用变权重组合方法建立高速公路路基沉降量预测模型，通过对预测量对应权重系数的动态优化，使其变为以时间发展为依据的表达模型，进而获得更加准确、稳定的预测模型。经湖城高速公路某沉降路段实际测试，并与另外三种预测模型的实例路段路基沉降数据进行对比，结果表明：基于变权重组合模型的预测结果与实际公路路基沉降测量值之间的误差最小，其误差值为0.871 2,数据曲线表现出来的测量因素的拟合程度更好，整体性能较另外三种权重组合模型提升效果明显，收敛性更好。
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