为了实现混合动力客车经济性最优,开展了对双行星排混合动力系统的匹配及控制策略研究,建立了车辆模型和整车控制策略模型,对双行星排混合动力系统匹配、系统性能和控制策略进行仿真分析,并提出了一种基于最优功率分离因子的能量分配策略。在中国典型城市公交工况下,采用该策略较串联插电式经济性提升高于32.8%,且实现了电池SOC动态均衡;采用MG2扭矩补偿法控制车辆工作模式瞬态切换过程,减小了发动机启动时的车辆瞬态冲击,有效改善了整车平顺性和舒适性。
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