科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
针对工程机械在复杂工况下能源利用率不高的问题，提出了一种液力变矩器与变速箱效能优化协同控制方法。首先，在装载机功率与力学平衡的基础上，构造了基于牵引性能理论的装载机动力传动系统仿真平台，并通过装载机循环工况采集实验的数据，验证了其有效性和可靠性；其次，基于发动机与液力变矩器台架实验，研究了ZL50型装载机的牵引特性，对比了其在起步、举升、铲掘、匀速4种不同牵引阶段的动力性能，分析了液力变矩器的闭锁点对装载机动力性、平顺性和经济性的影响；最后，提出了面向复杂工况的液力变矩器与变速箱效能优化协同控制策略，并对优化前后的装载机效能进行了对比分析。研究结果表明：在相同的V型循环工况下，装载机等油耗输出能量从372.69 kW·h/mL提高到420.51 kW·h/mL，整机效能提高了约12.8%。所提策略为大型工程机械传动效率低、燃料消耗大、污染排放严重等问题提供了解决方案。
-
单位陕西航天动力高科技股份有限公司; 西藏天路股份有限公司; 长安大学
