科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
随着城市地铁网络快速发展,地铁换乘车站结构复杂程度日益增加。尤其是车站与隧道连接处,其具有几何不规则的特点,地震作用响应复杂。目前对地下车站结构抗震的研究大都集中在车站标准断面,对地震作用下换乘车站连接部位研究较为有限。为揭示复杂换乘车站的地震响应特点,结合天津典型换乘车站-鼓楼站工程,采用Plaxis3D有限元方法分析了鼓楼换乘站与隧道连接处的地震响应。分析中采用了考虑小应变区域内刚度变化的硬化土模型的土体动力本构模型,研究了连接处车站结构和隧道结构的内力响应特征和连接处内力影响范围,结果表明:端墙的存在降低了临近车站结构内力,影响范围约为0.85倍车站宽度;而端墙的存在使临近隧道内力增加,影响范围约为1.6倍隧道直径;车站底板与侧墙连接的部位是内力较大的部位。
