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摘要
为探究不同近接度下新建隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响，以成都地铁30号线下穿既有成自高铁锦绣隧道为依托工程，采用理论研究的方法提出近接影响度表达式，并通过结构位移判别准则确定分区控制标准。采用数值模拟、回归分析的方法，对下穿施工近接影响范围进行量化分区，并对不同影响分区提出针对性控制措施。结果表明，既有隧道管片最大沉降值与新建隧道和既有隧道之间的净距、新建隧道左线和右线之间的间距都呈负相关；针对在强影响区中施工提出“门式”保护结构，可将既有隧道管片最大沉降值折减77.10%，针对在弱影响区中施工提出新建隧道管片壁后注浆加固，可将既有隧道管片最大沉降值折减56.86%。监测结果表明，采取合理的施工控制措施，可有效控制既有隧道结构的位移，将既有隧道管片最大沉降值控制在预警值6 mm内。
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单位中交四航局第一工程有限公司; 西南交通大学; 土木工程学院
