摘要

<正>随着杭州快速路里程不断增加,快速路在城市“一核九星”布局中的战略地位更加凸显,交通分担率逐年攀升,长距、中距、短距通勤流叠加,流量性、结构性、事件性引起的道路拥堵日益突出。本文以道路最佳通行能力为匝道管控依据,明确匝道管控方案的适用条件,为下一阶段匝道管控策略提供一定的理论基础。