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摘要
在发动机运行过程中，曲轴轴颈在不同转角位置处磨损情况有所不同，导致曲轴表面匹配精度降低；对内燃机曲轴进行应力应变分析，基于有限元的方法建立直列六缸内燃机曲轴三维模型，根据内燃机实际受载情况对曲轴施加约束和载荷并进行静力学仿真分析，结果表明：曲轴上最大应力发生在曲轴连杆轴颈与曲柄销之间的过渡圆角处，曲柄销中心出现最大形变。基于响应面法对曲轴进行优化分析，结果表明：优化后的曲轴最大应力与最大变形都有所减小，其中，最大应力减少了12.42%，最大变形减少了15.83%，得出曲轴的结构可以有效的利用响应面优化方法进行优化，以提高曲轴的强度及其可靠性。
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