随着我国高速铁路的发展，新建高速铁路引入既有车站改造也越来越多，站房改造也倾向于采用高架站房方案。安九高速铁路引入既有庐山站，站场规模为8台25线，高速铁路场与普速铁路场并站布置，站内设计大型高架站房，并需对既有雨棚进行改造。高架站房及既有雨棚情况复杂，对接触网改造设计提出了更高的要求。通过综合考虑高架站房及既有雨棚的结构形式，提出了既有车站接触网改造及过渡方案，以及适应于庐山站的接触网方案，取得了良好的效果。研究成果对今后类似工程有一定的参考意义。
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