中国高铁简支箱梁分体式架桥机的发展与创新

作者：何建华

来源：铁道建筑技术, 2022, (09): 1-20.

• 高速铁路
• 1000t/40m简支箱梁
• 架桥机
• 分体式架桥机
• 中国高铁
• 导梁式
• 步履式
• 走行式

中国运营高铁已突破4万km,为打造“中国高铁”这张世界名片提供装备支撑的分体式架桥机，目前还没有文献对其发展与创新方面进行系统梳理。基于此，介绍了高铁分体式架桥机的概念、分类；简述了高铁分体式架桥机发展历程，并按架设箱梁的跨度、起重量把其发展分为三个阶段(第一阶段为24 m/600 t级分体式架桥机，第二阶段为32 m/900 t级分体式架桥机，第三阶段为40 m/1 000 t级分体式架桥机);采用穷举法分析了各阶段高铁分体式架桥机的典型机型(第一阶段4种、第二阶段20种、第三阶段5种);剖析了各型号架桥机的组成、主要技术参数、架梁原理、主要技术特点与创新点；总结了各阶段分体式架桥机的研制特点、整体创新及研制意义。得出中国高铁简支箱梁分体式架桥机：(1)发展历经三个阶段，各阶段都有创新；(2)种类多、型式多，有导梁式、步履式、走行式，也有单主梁式、双主梁式、四主梁式，有定点起吊与非定点起吊，也有轮轨走行与轮胎走行，有3、4、5、6条支腿的，更有运梁车上设支腿(或大横垫梁)来辅助架梁的；(3)整体研制水平处于国际领先地位。并指出下一步40 m/1 000 t级分体式架桥机的研制方向，可为同行参考。