粤港澳大湾区飞机LTO污染排放因子及排放清单

作者：韩博^*; 何真; 张铎; 孔魏凯; 王愚

来源：中国环境科学, 2020, 40(12): 5182-5190.

DOI：10.19674/j.cnki.issn1000-6923.2020.0570

• 粤港澳大湾区
• 飞机
• 排放清单
• 排放因子
• 起飞着陆

针对2018～2019航季年粤港澳大湾区机场群,通过实际滑行时间修正和大气混合层高度对爬升/进近时间的修正,获得飞机主发动机排放因子和区内机场加权排放因子,同时考虑飞机辅助动力装置的排放,建立了区内飞机起飞着陆(LTO)污染排放清单.结果表明,区域内各机场污染物排放因子存在较大差异,主要来源于实际运行时间的修正以及各个机场不同的机型占比,其中NOx、CO、HC、SO2、PM5类污染物的加权排放因子区内均值分别为17.58,8 60,0.79,1.37,0.15kg.排放量分别为15327.4,8066.7,728.4,1186.1,121.9t,绝大部分来自飞机主发动机排放.研究期内,NOx排放量在年内呈现夏秋季高、冬春季低的变化趋势,其他污染物排放量变化较为平缓.所有污染物在各机场排放量的次序较为一致,香港、广州白云分列前两位.各机型中,区内NOx及SO2主要来自A320排放,所占比例分别为19.5%、17.1%;CO及HC排放占比最大的机型均为A321,分别为25.4%、27.2%;PM排放量占比最大的机型是B738,约为23.1%.

• 单位
  中国民用航空局空中交通管理局; 中国民航大学