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摘要
桥梁冲击系数与桥梁计算跨径、结构形式、路面状况、行车参数等多种因素有关。对于复杂桥梁,冲击系数的实测值与规范值往往存在较大差异。以某单轨与道路交通两用斜拉桥为工程背景,运用车桥耦合数值模拟的方法,对该桥的局部冲击系数和整体冲击系数进行了分析研究。结果表明:斜拉桥各个构件冲击系数存在较大差异,数值仿真计算的的冲击系数也与规范计算值不同;对于结构和荷载复杂的桥梁,宜具体分析各构件的冲击系数,以免设计趋于保守或偏不安全;对于该类公轨两用斜拉桥的主梁冲击系数取值,单轨交通设计规范规定的冲击系数取值较为合理。
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