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摘要
随着城市基础设施建设的迅速发展，运营地铁线路安保区范围内不可避免地受到新建工程施工的影响，地铁车站及盾构区间两侧深大基坑开挖和卸载会给地铁的安全运营带来隐患。以西安咸阳国际机场三期扩建工程为依托，旨在研究深大基坑开挖对邻近运营地铁区间所受内力和位移的影响。结果表明：采用对称开挖的施工方法能够降低基坑施工对既有区间的影响；基坑开挖过程中，既有区间最大主应力分布多集中于顶板与底板，且以既有区间中线为界呈椭圆形分布，最大主应力值变化不大，基本浮动范围均在5%以下；非对称开挖工况下，既有区间竖向位移总体变化为先隆起后沉降，最大沉降值为3.25 mm，对称开挖工况下的最大沉降值为2.44 mm，减少了24.9%；在排桩支护、横撑及脚撑的支护作用下，既有区间上方的沉降量较小，对称开挖工况下地表沉降最大值为5.73 mm；实际监测数据与三维数值模拟结果具有较高的吻合度，地表沉降监测值与数值模拟结果的误差为6.8%，既有区间竖向位移监测值与数值模拟结果的误差为1.7%。
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