基于动态停站时间的城市轨道交通跨站列车开行方案研究

作者：王智鹏

来源：甘肃科学学报, 2019, 31(01): 113-118.

DOI：10.16468/j.cnki.issn1004-0366.2019.01.022

• 城市轨道交通
• 动态停站时间
• 多目标规划
• 列车开行方案
• 惩罚系数

针对当前已有列车开行方案优化研究大多以站站停为前提,且固定列车停站时间、将优化时段内旅客人数设为定值,同时只考虑列车单向运营优化等不足。首先,将列车停站时间设为动态值,接着考虑乘客到达率分布,以乘客总出行时间最小及企业生产成本最低为目标函数,引入考虑乘客心理感知的乘客候车惩罚系数,构造了基于动态停站时间的跨站列车非均衡开行方案多目标规划模型,并设计了基于遗传退火算法的求解流程。最后,以某市城市轨道交通线路为算例进行分析,结果表明,与固定停站时间的站站停方案对比,该方法可节约乘客总旅行时间6.5%、企业运营成本3.7%,优化效果较为明显。