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摘要
电动汽车驶离充电桩行为能使充电设施资源得到充分利用，是目前车桩发展不平衡问题下需要关注的问题。现有研究缺乏对用户充电后驶离行为的分析，为探求电动汽车驶离行为的驱动因素，首先，通过引入社会责任意识和感知转换成本两个态度潜变量，融合结构方程模型与离散选择模型，构建了混合选择模型（HCM）。该模型框架下包含结构模型、测量模型和选择模型三部分。其次，采用D-efficient实验设计法生成意愿调查问卷，对电动汽车用户开展实证调查。最后，对HCM模型进行同步求解。结构模型和测量模型将难以直接观测的态度潜变量进行了量化，选择模型同时纳入了态度潜变量、个人社会经济属性变量和充电场景属性变量，并根据模型标定值对关键因素作弹性和边际分析。结果表明：社会责任意识更强和感知转换成本更低的个体更倾向于充电后驶离；移车费时和惩罚费用对用户影响最为显著，弹性值分别为-0.365和0.169，边际效用分别为-0.0173和0.0324；引入潜变量的HCM模型能够提高模型解释能力，拟合优度较普通Logit模型提升了0.237。
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