为缓解城市轨道交通因高峰客流聚集快、流量大、疏散慢的特点导致车站内设施设备超出预期可承受范围的压力，保障列车运营安全。根据高峰时段客流动态分布特征，基于流量平衡原理，研究构建线路基于多目标函数的优化模型，为客流控制提供理论依据，并制定相应的行车组织方案；以某线路为研究对象进行实证分析。结果表明：该方法能够指导线路级客流控制，制定切实可行的行车组织方案。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
