科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
以拟建上海虹桥至上海东机场联络线为依托项目，根据中隔墙与隧道不同连接方式将中隔墙简化为顶端施加水平约束、顶端约束自由、顶端固接、顶端约束为滑动支座四种计算模式，分析了基本荷载组合、偶然荷载组合下的受力特性。为了进一步分析施工阶段中隔墙受力情况，计算了中隔墙承载力及失稳极限力。结果表明：考虑列车冲击荷载时，设计时需要降低冲击荷载对结构产生的不利影响；在施工及运营过程中，确保顶部水平牛腿连接的牢靠度，避免顶部水平牛腿的掉落导致中隔墙在偶然荷载作用下失去承载力；中隔墙顶部的轴向变形量允许值为4.38 mm,故综合考虑中隔墙二次受力的限值与盾构隧道衬砌环的变形量允许值，管片与中隔墙顶部的间隙应不小于77.22 mm。
-
单位中铁第四勘察设计院集团公司
