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摘要
为研究列车高速运行条件下接触网腕臂定位系统的动态特性,采用有限元法建立含腕臂几何结构的三维接触网模型,根据相对坐标方法建立受电弓多刚体模型,建立受电弓-接触网系统三维全空间动力学数值模型。依据EN50318仿真标准及线路试验数据验证了数值模型的正确性。结果表明,运行速度与接触力、定位点抬升量和定位系统动载荷成正相关趋势;摩擦系数对接触力影响主要集中于纵向接触力,对定位点抬升量和动载荷影响最大增幅均在–3%～3%范围内;相比单弓受流,双弓受流使接触质量降低,定位点抬升量增大,动载荷最大载荷增大且增幅小于3%。研究方法可为定位系统动态特性的研究提供参考。
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单位中车长春轨道客车股份有限公司; 西南交通大学; 中铁二院工程集团有限责任公司
