科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
AS法施工的悬索桥，单根索股钢丝数远大于PPWS法，索鞍槽路比PPWS法宽很多，槽口间隔板的厚度也增至10 mm。贵黄高速公路上的阳宝山特大桥是国内首次采用AS法架设主缆建造的大跨度悬索桥，为明确AS法索鞍内主缆与索鞍间的滑移机理，验证抗滑可靠性，以阳宝山特大桥为背景，通过试验研究了鞍槽内各接触面对抗滑移系数的影响。结果表明：鞍槽中的索股是分层逐个滑移的，滑移顺序总是从上层索股到下层索股；名义摩擦系数从上层索股到下层索股依次递增；主缆钢丝在鞍槽中不同的接触状态对应不同的基础摩擦系数，索股与槽底、索股与侧壁、索股与隔板以及索股与索股的基础摩擦系数分别为0.25、0.35、0.25(5 mm隔板)、0.3(10 mm隔板)和0.21,增大鞍槽隔板厚度可有效增大结构刚度提高基础摩擦系数，提高鞍槽整体抗滑性能；建议AS法悬索桥主缆与索鞍间的摩擦系数可以取为0.2。
- 单位
