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摘要
基于海运供应链中货运代理缺乏资金的现状和往返运输之间常见的空箱调运,研究了班轮公司为两个方向上的货运代理提供融资担保或延迟支付的策略选择.除融资利率外,两个方向的贸易不平衡程度以及空箱调运成本亦是影响班轮公司和货运代理偏好的重要因素.构建两个方向不同融资模式组合下的博弈模型并求解后,发现延迟支付总是会增加去程方向的订购舱容数量,而在回程方向的订购数量增加方面融资担保和延迟支付各有占优.尽管为两个方向都提供融资担保不仅能降低产生空箱调运需求的可能性亦能减少需要空箱调运的数量,但是却不会给班轮公司带来最优收益.而为两个方向都提供延迟支付不仅能在空箱调运成本较高时为班轮公司带来最优收益,亦能在融资利率较低时与两个方向上的货运代理实现三赢.
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