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摘要
隧道仰拱结构的不协调变形往往导致道床开裂甚至影响列车安全。为解决光照隧道的仰拱隆起问题，基于现场监测分析了仰拱隆起特征及致灾机理。结果表明：隧道仰拱最大隆起位移为9.20 mm,显著超出无砟轨道的变形控制阈值；高地应力与围岩交互作用、地下水渗透溶蚀是导致基岩膨胀和强度劣化的主要因素。基于数值优化确定了仰拱的最优矢跨比为1/4,拆除原仰拱并加深1.50 m重新构造仰拱结构。监测表明，仰拱初支与围岩的接触力存在空间对称性且以压力为主，总体呈阶梯式缓慢增长后逐渐趋于收敛。围岩压力的收敛阶段预示着仰拱重构后有效抑制了隧道结构的变形。
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