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摘要
聚四氟乙烯软管是一种用于航空发动机管路中的钢丝编织复合柔性软管，为了较为准确预测其疲劳寿命，需要建立有效的力学模型。针对以往研究未考虑编织层间接触状态影响软管力学性能等不足，提出根据软管多层结构参数建立钢丝尺度精细化有限元模型的方法，该模型可计算编织层间的接触状态、钢丝间的摩擦应力和软管力学性能的非线性变化。通过应变测量实验验证了模型的有效性，在压力载荷下，软管呈径向膨胀轴向缩短变形状态，中间区域应变基本一致，且应变以周向为主，轴向为周向的20%～30%。在0～20MPa工作压力范围内，由于编织层接触状态的改变，软管表现出3种不同的力学性能，压力从3MPa增加到4MPa过程中，编织层逐渐发生接触，编织层应变、应力曲线出现转折点，而内管和橡胶层转折点略迟于编织层。
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单位上海交通大学; 中国航发沈阳发动机研究所
