系列跨度高铁简支箱梁动力特性分析

作者：班新林; 杨全亮; 苏永华; 李克冰

来源：铁道工程学报, 2021, 38(03): 29-71.

• 高速铁路
• 系列跨度简支梁
• 车桥共振
• 动力响应

研究目的:高速铁路大量使用了标准跨度混凝土简支梁桥,随着标准跨度40 m简支梁的应用,标准跨度之间的系列跨度简支梁应用需求增加。本文利用移动荷载列计算方法,分析系列跨度混凝土简支梁动力特性,掌握系列跨度简支梁车桥共振条件,确定系列跨度简支梁最小梁高,并给出工程应用建议。研究结论:(1)系列跨度简支梁在列车作用下的共振速度与简支梁自振频率和车长相关,车长d与跨度L的比值是简支梁桥车桥共振的关键影响因素;(2)高速铁路混凝土简支梁的梁高对结构自振频率影响较大;(3)不同梁高的35～40 m系列跨度简支梁挠度动力系数小于允许值;24～34 m系列跨度简支梁,当简支梁基频较小时,挠度动力系数大于允许值;不同跨度简支梁跨中加速度基本小于规范限值;(4)在动车组作用下,当简支梁的跨度接近车长的1.5倍时,简支梁的动力系数和跨中加速度最小,出现明显的消振现象;(5)本研究成果可用于高速铁路混凝土简支箱梁的设计与施工。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司