科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
基于台车正碰试验的响应数据,运用有限元软件对台车双筒模型进行正面碰撞仿真与分析。从薄壁的形变模式、加速度与能量曲线变化为响应指标来入手,研究了仿真与试验之间存在的误差。以提高模型的仿真精度为目标,研究考虑应变率效应对碰撞响应的影响,并与不考虑应变率和实车试验进行形变模式、加速度曲线进行对比。最终结果表明:在加速度峰值和薄壁变形折叠的次数来看,考虑应变率效应明显优于不考虑应变率的。
-
单位现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 武汉理工大学; 成都理工大学工程技术学院
