池州长江公路大桥为主跨828 m的双塔非对称混合梁斜拉桥。文章根据通车前荷载实验数据建立该桥的基准有限元模型，在此基础上，基于极值点失稳概念，从初始平衡构型出发进行极限承载力分析；研究几何非线性、材料非线性以及不同活载分布对桥梁极限承载力的影响；分析在不同活载分布下桥梁结构的失效路径。结果表明：大跨度斜拉桥的极限承载力取决于各构件的材料非线性行为，并且由斜拉索的材料非线性控制；同时考虑几何与材料双重非线性的极值点失稳概念计算得到的极限承载力更加符合实际。
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