柴油引燃乙醇均质混合气的二元燃料燃烧特性

作者：姚春德; 魏立江; 阳向兰; 刘军恒; 陈绪平; 夏琦

来源：内燃机学报, 2012, (03): 207-213.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2012.03.006

• 柴油
• 二元燃料燃烧
• 乙醇
• 燃烧特性
• 放热率 diesel
• dual fuel combustion
• ethanol
• combustion characteristics
• heat release rate

在一台单缸增压中冷试验柴油发动机上,研究了不同转速和负荷下乙醇在进气道形成均质混合气,然后在气缸内由柴油引燃的二元燃料燃烧特性.结果发现:采用柴油引燃乙醇混合气的二元燃料燃烧方式,在高负荷时预混燃烧量明显增加,扩散燃烧大幅度减少;在低负荷以及整个低速工况下都实现了单峰快速放热.另外,采用这种燃烧模式能够降低绝大部分工况的最高燃烧温度,并缩短高温持续时间.研究还发现,这种二元燃料燃烧大部分工况的最高爆发压力和压力升高率都比原机高,燃烧持续期短于原机,在中高负荷时能大幅度地减少柴油消耗并提高发动机热效率.与原柴油机相比,采用二元燃料燃烧的指示热效率最高提高了11.09%.

• 单位
  天津大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室