针对再入过程中返回舱体存在严重的气动热问题,提出一种新型再入系统.通过建立减速系统的阻力估算模型和求解动力学方程,分析再入过程的速度特性和驻点热流密度,计算结果与文献算例数据吻合,验证飞行器再入过程的热流特性.采用Euler数值计算与边界层内工程算法相结合的方法计算充气阻力罩表面热流密度,结果表明热流密度在驻点附近较大,远离驻点后迅速减小.
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